惠州稳定电销卡

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4月7日，参观者在2021第七届中国（南京）国际新能源汽车与专用车辆展览会上了解一款新能源汽车。

苏 阳摄（人民视觉）

自动驾驶、自动泊车、智能座舱……如今，汽车智能化程度越来越高。百舸争流的智能电动汽车赛道上，既有已经跑起来的蔚来、小鹏、理想等新车企，也有上汽等传统车企积极转型。Z近，百度、小米等互联网企业也表示将进军智能电动汽车领域。

互联网大厂为何盯上造车？新势力入局将对中国汽车行业产生怎样的影响？

　智能电动汽车好造吗？

——资金投入大、生产周期长、技术挑战多，但互联网企业在软件等方面具备一定优势

在今年小米春季新品发布会上，小米董事长雷军发布了一个特殊的“新品”——进军智能电动汽车市场，预计10年投入100亿美元。3月30日，小米集团向港交所提交正式公告，小米董事会已批准立项，投入智能电动汽车产业。

瞄准这一领域的互联网企业不止小米一家。今年1月，百度宣布正式组建智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。同时，滴滴也表示，未来将加入造车“大军”。

截至目前，智能电动汽车赛道上已涌入多股造车新力量。

　为何都来抢占这一赛道？智能电动汽车好造吗？

资金投入大。记者了解到，除了高昂的研发费用，造车还涉及到销售、行政、购买厂房等资产。以蔚来汽车为例，公开数据显示，蔚来2020年度的研发支出24.9亿元，销售及管理费用39.323亿元。此外，与传统汽车不同，换电站建设也需要大量资金。按照计划，2021年底蔚来全国换电站总量将从2020年底的130多座扩大到500多座，并将升级为效率更高、功能更强大的第二代换电站。